恩施网站的优化（excel中如何排序和筛选）
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1、湖北恩施的交通优势？
恩施位于湖北省西南部，东连荆楚，南接潇湘，西临渝黔，北靠神农架，素有“世界硒都”“中国后花园”“鄂西林海”“天然氧吧”“仙居恩施”的美誉，具有得天独厚的区位优势和资源优势。
然而，很长时间以来，这里沟壑纵横，高山交错，“养在深闺人未识”， 坐拥“金山银山”仍受困交通制约。
“构建集铁路、公路、水运、航空、管道于一体的大交通格局，将恩施市建成承东启西、接南纳北、内畅外联、安全便捷的交通运输枢纽城市，这也是恩施市对未来交通建设总的定位。”恩施市群策群力，绘制出交通目标蓝图。
“早上在恩施吃豆皮，中午在武汉吃碗热干面，晚上就能到上海游览夜景了！”沪汉蓉客运专线实现全线开通动车组目标，这则文字一度刷爆恩施人民的“朋友圈”，庆祝恩施融入全国高铁网，迎来崭新的“动感时代”。
2019年6月30日16时12分，从澳门起飞的GJ8900次航班平稳降落在恩施许家坪机场。这是恩施航空口岸临时开放后，执飞的第一条港澳航线，成为恩施机场连接世界的开端。
世世代代生活在大山深处的恩施人，没有想到国门会开到家门口。
2020年7月16日零时，银北高速恩施至建始路段正式通车，以沪渝、银北为主轴的“十字型”高速公路网雏形已现，为恩施经济、文化、旅游事业带来新的发展机遇。
静水流深，沧笙踏歌。艰辛换来了沉甸甸的硕果。
如今，一条条铁路线、一张张高速网、一架架航空“桥梁”，变成了温暖人心的民生线，架起了恩施和外界沟通桥梁。
昔日，车行山中路漫漫；今朝，一日千里并非难。
“以前从恩施到武汉坐火车需要8个小时，现在坐高铁只要4个小时，飞机1个小时。”常年往返恩施武汉的涂女士感慨道：“一天就能实现一个往返，安逸！”
道路畅通，一通百通。从普快列车到高铁动车组，从排队等票到掌上购票，从“一票难求”到“说走就走”，飞机、铁路、高速公路为人们进出恩施提供了极大的便利，让更多恩施人走向远方，也吸引更多外地人来到恩施。
延伸“大骨架”
交通道路，是一座城市的脉络，如何实现交通布局最优化？如何以交通建设带动城市发展？
“拓宽骨架，打通脉络，以交通建设促城市发展。”州政协副主席、市委书记向前进多次深入项目建设现场，“把脉问诊”，绘制出发展蓝图。
2020年10月1日，州城高旗大道实现试通车。
“以前从火车站到谭家坝至少需要1小时20分钟，现在高旗大道通了，只需要10分钟。”常年在城区跑出租的谭勇笑着说道。
高旗大道作为恩施交通格局“六纵五横四环” 中的二纵重要组成部分，道路起于恩施火车站附近，途经旗峰大道、金凤大道、金山大道，止于谭家坝互通连接线，全长约9.74公里。
作为城市纵向交通的大动脉，全线贯通后，将进一步完善城市路网、打通道路拥堵节点、改造城区出口道路，为松树坪片区和旗峰坝片区注入更多的活力。
打通城市“动脉”，舒筋活络，山城正青春勃发，一个个城市交通建设项目在大棋盘上落子如飞，六纵五横四环的城市骨架全面拉开。
“十三五”期间，一场接一场城市交通和国省道大会战在硒都大地持续打响：
2018年5月1日，州城金山大道中段、施州大道北端红庙段、金龙大道到女儿城三条快速通道同时通车，打通了城市交通的“肠梗阻”；
2018年，七里大道（七里坪快速通道）建设项目、209国道（谭家坝—连珠大桥）道路改造工程、旗峰大道（麻纺厂—虎岔口）道路改造工程3条出口路建设改造全面铺开，串联起了外界与城区，进城和出城都将更加便利；
2016年11月10日，恩施市农产品加工园区规划一路顺利通过竣工验收，对州城北部新区发展起着关键性作用；
……
大手笔、大投入的交通大会战，以前那一条条坑洼不平的“烦心路”，跃身变成了现在的沥青油面坦途，“两纵两横五线”国省干线公路网和“六纵五横四环”城区交通网络已然形成。
铺就“致富路”
2019年9月20日，是恩施市红土乡石灰窑村五色岩载入史册的一天。
这一天，革命老区五色岩的硬化公路，通车了！
这一天，五色岩的村民们欢聚一堂，自发开起群众会感念党恩。
1931至1933年，贺龙元帅率红三军进驻红土乡建立苏维埃政权，五色岩因其山势险峻、易守难攻成为了绝佳的红色革命根据地，五色岩乡苏维埃政府也就在这里落地生根。革命战争年代，位置偏远险要是优势，可在当代，却成了制约五色岩民众发展的短板。
2019年，国家投资近600万元，一条全长9.1公里、宽4.5米的水泥路建成。这条路从无到有、从窄到宽、从泥巴到水泥的转变，凝聚了太多五色岩人的期盼和心血。
至此，几十上百年的肩挑背扛生活正式退出老区人民的舞台，取而代之的是一条盘旋缭绕、上下翻飞、九曲十八弯的银色“飘带”，这条“飘带”飘过了陡峭的山峰，飘过了幽深的峡谷，更飘进了五色岩老百姓的心中。
“现在公路通了，在外务工的也回来了，产业的发展势头越来越猛。”五色岩老组长刘国安笑着说。
修一条路、富一个村，在硒都大地，还有着无数个“五色岩”。
红土乡稻池村，一条公路贯通二房、周家岭、绵羊口、下村、黄堰塘、花梨山等七个自然组，路面硬化后解决了3000多人的行路难、运输难问题；大峡谷风景区管理处前山村，三家坪组20多户村民在以奖代补的政策下齐修致富路，彻底告别了“晴天一身灰，雨天一身泥”的日子；三岔镇龙王淌村，随着4.1公里的落龙公路竣工，三个村民小组告别了无硬化公路的历史，沿线90户村民彻底摆脱“行路难”。
一条路，富了村民；一条路，带动了村庄发展；一条路，盘活了资源，助推当地经济社会发展。
从羊肠小道、青石台阶到泥泞土路、碎石毛路，再到硬化水泥路、黑色沥青路，一条条公路打通的是扶贫“捷径”，做的是致富文章，暖的是百姓民心。
“十三五”期间，恩施市共修建农村公路建设4178.78公里，农村公路安防工程2787公里，桥梁923米，累计完成投资20.5亿元。目前全市交通已实现行政村全部通沥青水泥路目标。
曾经沧海难为水，山门洞开天地宽。恩施市乘着改革发展的东风，正逐渐融入全国发展大格局。
正加快实施利万、建恩、鹤来（宣鹤）、来咸、利咸等高速公路项目，争取巴东溪丘湾经巴东港至野三关高速公路纳入省级规划，构建“两纵三横两联”高速公路网，实现“十三五”县县通高速。
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